Das sind die Themen:

Breitenwerbung lohnt sich noch nicht Ionity verzichtet auf große Kampagnen am Hauptbahnhof. Der Streuverlust ist zu hoch, das Budget reicht nicht, und die Marke ist beim Thema Laden noch nicht präsent genug. Stattdessen läuft das Targeting gezielt über Google und Meta. LinkedIn erreicht Flotten- und Geschäftskunden, TikTok sorgt als Reichweitentreiber für Aufmerksamkeit bei Markenkampagnen.

Content gehört in Suche und KI-Antworten Wer wissen will, wie man ein Elektroauto lädt, fragt Suchmaschine oder ChatGPT, nicht den Hersteller. Ionity bereitet Antworten deshalb so auf, dass sie in klassischer Suche und in LLMs funktionieren. Die Aufrufe über KI-Systeme sind in den letzten Monaten dreistellig gewachsen. Welche Themen fehlen, zeigt das Feedback aus dem Kundenservice zuverlässig.

KI-Agenten brauchen Verantwortliche Ionity arbeitet mit Agenten für Brand und Content. Sie kennen Guidelines und rechtlich vorgegebene Begriffe, etwa für Abo-Gebühren. Jeder Agent liegt beim zuständigen Lead, der ihn pflegt und aktualisiert. So bleibt die Kontrolle erhalten, während zehn Personen 24 Märkte bedienen. Der Aufbau kostet allerdings viel Zeit und braucht intensives Testing.

Personas machen Budgets steuerbar Bisher gelten alle E-Autofahrer eines Landes als eine Zielgruppe. Dabei unterscheiden sich Urlaubsfamilien, Außendienstler und Wochenend-Paare stark in ihren Erwartungen. Ionity definiert deshalb pro Markt die wichtigsten Personas. Das schärft Kampagnen und macht Investitionen messbar. Gegenüber Finance und Controlling lässt sich der Marketing-Euro so deutlich leichter begründen.

Differenzierung entsteht über Nähe zum Kunden Grüne Energie bieten auch andere Ladenetze an, ein Preiskampf ist deshalb keine Option. Ionity setzt auf eine gute Customer Experience, hilfreiche Inhalte und Erreichbarkeit rund um die Uhr. Ein KI-Chatbot filtert Anfragen vorab, die Hotline bleibt mit Menschen besetzt. Kundenprobleme werden in Clustern ausgewertet und fließen direkt in neuen Content ein.